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中建八局一公司聊城市興華路跨徒駭河大橋召開碳纖維索應用方案論證會

訪問次數 : 發布時間 :2021-09-08

9月8日上午,聊城市興華路跨徒駭河大橋工程碳纖維索應用方案論證會在聊城召開。中國工程院院士岳清瑞介紹,“碳纖維用于斜拉橋拉索屬于國內首例,跨度388米也是世界上碳纖維索的最大跨度”

本次會議由山東土木建筑學會組織,副理事長兼秘書長宋義仲主持,由中國工程院院士、北京科技大學教授岳清瑞等組成的專家評審組、聊城市住房和城鄉建設局副局長韓學峰、上海同濟工程咨詢有限公司總監雷云峰、山東省交通規劃設計院副總工程師王志英、中國建筑一級專務張晶波、中建八局總工程師亓立剛、工程研究院副院長馬明磊、一公司總工程師于科及柳州歐維姆等相關人員參加。

本次論證會主要研討碳纖維在斜拉索上面的應用,本橋此次準備應用兩根碳纖維索,分別為S1、S2,碳纖維復合材料(CFRP)索由碳纖維、樹脂基體及纖維/樹脂界面三部分組成,有輕質高強,可減輕結構自重,優異的耐久性與抗疲勞性能,拉索服役期間的運維成本低等特點。應用成功后,這屬于國內首座碳纖維索公路斜拉橋。最終施工方案可行性通過論證。

聊城興華路跨徒駭河橋位于聊城市中心城區興華路跨徒駭河處,連通興華路和灤河路,屬于聊城市重點民生工程。聊城市水系發達,有中國“江北水城”美稱,橋位處為聊城市景觀綠軸—徒駭河綠軸、蓮湖景觀節點,以“蓮湖清韻”主題進行規劃設計。大橋建成將屬于聊城市一條重要的城市次干路,在東昌路徒駭河橋和光岳路徒駭河橋之間約2km范圍形成一條常規公交干線,有效緩解東昌路和光岳路的交通壓力,完善城區道路交通體系和城區公共交通系統,對聊城市經濟社會發展形成有力支撐。

大橋采用2*100米雙索面鋼拱塔獨塔斜拉橋。主梁采用雙箱單室鋼梁,頂寬40米,采用頂推滑移方案施工;橋塔為三個空間橢圓鋼拱塔,中塔豎直,塔高52.07 米,邊塔與水平向呈60°傾角,塔高56.07 米,采用懸拼方案施工;兩側對稱設置兩幅(30+31+31)米預應力混凝土連續梁,采用支架現澆施工。主橋機動車橋面鋪裝采用UHPC+THUS方案,屬于國內先進施工工藝。

斜拉索為扇形布置的空間雙索面,采用標準強度1770MPa平行鋼絲斜拉索,全橋共72根斜拉索,最短11.2m,最長73.9m,單根最大重量為3.12t。同時項目在下穿通道位置,應用波紋鋼結構形式代替傳統的混凝土結構形式,這在國內城市地下通道中首次使用此種箱形斷面結構波紋鋼。波紋鋼結構可以實現工廠化制造、現場裝配,提高施工速度,盡量減少現場作業時間,減輕對環境和既有交通的影響,同時耐久性得到大大提高。

下午,亓立剛帶隊對項目進行檢查指導,對現場施工進度及安全質量表示高度認可,希望項目再接再厲,繼續發揚八局精神,攻堅克難,在聊城樹立更高的品牌形象。

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